Vor über 80 Jahren...

Ein sogenannter „Überroller“, abgestempelt am 13. März 1945. Firmenbrief aus Höcherberg-Mittelbexbach im Saarland nach Hamburg. Dieser Brief wurde in Offenbach geöffnet (amerikanische Zensurstelle), zensiert, mit einem amtlichen Verschlussstreifen wieder verschlossen und anschließend mit einem Zensurstempel versehen. Leider ist nicht bekannt, wann der Brief beim Empfänger zugestellt wurde. (Sammlung von Franz Peter Perschmann, Mitglied des VPS 1894)

Des Weiteren wurde auch der Fernmeldeverkehr gleichfalls sofort mit der Besatzung eingestellt, die Betriebseinrichtungen wurden unbrauchbar gemacht. Der dritte Betriebszweig der Reichspost, der Postscheck- und Postsparkassendienst wurde ebenfalls weitgehend eingestellt, obwohl dieser vom Betriebsverbot ausgenommen wurde. Daher hat dieser Betriebszweig oft als erster Dienst der Reichspost zumindest auf lokaler und regionaler Ebene wieder die Arbeit aufgenommen.
In der Zwischenzeit erfolgte die Postzustellung als sogenannte Landratspost, diese wurde ohne Beteiligung der Post auf privatem Wege befördert.

Mit der Wiederaufnahme des Postverkehrs gab es für eine Übergangszeit verschiedene Notmaß-nahmen, wie z. B.:

- keine Briefmarken vorhanden
- Handschriftliche Freivermerke “Gebühr bezahlt”
- Überfrankierungen beim Fehlen von Wertstufen
- Schwärzungen
- Überdruck von alten Briefmarken,
- Unkenntlichmachen von NS-Symbolen, um diese Marken trotzdem verwenden zu können.
- Briefumschläge fehlen
- mehrfache Verwendung von alten Briefumschlägen
- Stempel fehlen
- Handschriftliche Entwertung
- außer Kurs gesetzte Stempel, mit Unkenntlichmachung von NS-Symbolen

Die Herausgabe von neuen Briefmarken wurde unterschiedlich umgesetzt, am Anfang gab es noch lokale Ausgaben.

Die vollständige Wiederaufnahme des Postverkehrs mit allen Sendungsformen und in alle Zielgebiete ist stufenweise über einen längeren Zeitraum erfolgt. Dies hatte verschiedene Gründe.
Beispielswiese kam die erste deutsche Bahnpost, die nach der Kapitulation über die Landesgrenze hinausging - zwischen Frankfurt am Main und Venlo - erst ab 1. September 1948 zum Einsatz. Hierbei spielten sicherlich auch die Kriegsschäden an der Bahninfrastruktur eine Rolle.

Die Entwicklung des Postverkehrs verlief in Hamburg, Schleswig-Holstein und Mecklenburg teilweise sehr unterschiedlich. Die wichtigsten Unterschiede sollen in mehreren Beiträgen näher beleuchtet werden.

Wiederaufnahme des Postverkehrs in Schleswig-Holstein

Das Vorgehen der britischen Truppen war in Bezug auf die Besetzung von Schleswig-Holstein nicht einheitlich. Der Zeitpunkt der Einstellung des Postverkehrs variiert von Landkreis zu Landkreis, manchmal sogar von Ort zu Ort. Während z.B. in Neumünster noch bis zum 29. Mai 1945 auf örtlicher Ebene Postverkehr möglich war und sogar „Hitler-Briefmarken“ verkauft wurden, wurde im benachbarten Landkreis Plön der Postverkehr sofort mit der Besetzung eingestellt.

Kleinere Orte wurden nicht immer militärisch besetzt, wurden manchmal beim Vormarsch nicht durchquert und eine Militärverwaltung wurde nicht eingerichtet. So bestand die Möglichkeit, dass der Postverkehr nicht sofort eingestellt, sondern noch einige Zeit fortgeführt wurde, bis neue Anweisungen eingegangen sind. Auch die Quellenlage ist als schwierig einzustufen, die Angaben widersprechen sich in Teilen.

Anbei eine Übersicht über einige Orte in Schleswig-Holstein:

Erst mit der Einrichtung der Provinzpost Schleswig-Holstein Ende Mai 1945 gab es wieder einheitliche Anweisungen für den Postverkehr, die damals von der Reichspostdirektion (RDP) Kiel erlassen worden sind. Diese Bestimmungen waren in Schleswig-Holstein identisch, obwohl der Einfluss der lokalen Militärverwaltungen auf Kreisebene noch groß war.

Am 23. Mai 1945 verfügte die RDP Kiel dass mehrere Kurierlinien eingerichtet werden sollten. Ein Postaustausch sollte in den Ortschaften stattfinden, in denen sich diese Kurierlinien schnitten. Auf Anweisung der britischen Militärverwaltung musste die Verfügung im Nachgang noch an entsprechende Vorgaben der Besatzungsmacht angepasst werden.

Folgende Kurierlinien wurden damals eingerichtet:

Linie 1: Niebüll-Flensburg-Schleswig
Linie 2: Husum-Schleswig
Linie 3: Kiel-Rendsburg-Schleswig
Linie 4: Heide-Rendsburg
Linie 5: Eckernförde-Kiel
Linie 6: Pinneberg-Itzehoe-Neumünster
Linie 7: Bad Oldesloe-Bad Segeberg-Neumünster-Kiel
Linie 8: Lübeck-Eutin
Linie 9: Eutin-Plön-Kiel

Ziel war die Beförderung der Behördensendungen zwischen den Kreisstädten in der Provinz Schleswig-Holstein und dem Sitz der Regierung in Schleswig.

Durch Vermittlung der örtlichen Gemeindevorsteher und mit einer Genehmigung durch die örtliche Militärverwaltung war die Teilnahme an der Provinzpost möglich.

Gewöhnliche Briefsendungen ohne Gewichtsbeschränkung konnten somit zwischen Behörden aller Art, lebenswichtigen Versorgungsbetrieben (Gas, Wasser, Strom), Krankenhäusern, Ärzten usw. befördert werden.

Die Briefsendungen der Provinzpost trugen nur den Tagesstempel, Freimachungsvermerke wurden nicht vorgenommen.

Eine Besonderheit dieser Zeit war, dass alle Sendungen der Zensur unterlagen und somit nicht beim Postamt einzuliefern waren, sondern an die jeweilige Militärverwaltung der Kreisstadt. Von dort aus sollte die Post nach Kiel befördert, dort zensiert und dann an die Militärverwaltung des Bestimmungsortes transportiert werden. Ein Postaustausch zwischen den einzelnen Kreispostämtern war verboten, das jeweils eingesetzte Personal musste eine entsprechende Verpflichtungserklärung unterschreiben.

Der Empfänger musste dann die Postsendung bei der Militärverwaltung abholen, eine Zustellung, wie diese heute selbstverständlich ist, erfolgte damals nicht.

Die damaligen Landkreise Süderdithmarschen, Oldenburg (Holstein), Herzogtum Lauenburg sowie Eiderstedt waren nicht an der Provinzpost angeschlossen. Ob die genannten Landkreise trotzdem am Postverkehr teilnehmen konnten, geht aus den Quellen nicht eindeutig hervor. Der Landkreis Herzogtum Lauenburg hatte diese Möglichkeit nicht.

Für die Beförderung musste der Absender keine Kosten übernehmen, diese musste die Zivilverwaltung tragen.

Die Finanzierung der Betriebkosten der Provinzpost wurde durch den Oberpräsidenten der Provinz Schleswig-Holstein sichergestellt. Für den Zeitraum vom 24. Mai bis zum 24. Juni 1945 wurden insgesamt 13.977 Reichsmark verzeichnet.

Am 24. Juni 1945 wurde die Provinzpost eingestellt.

Für private Personen wurde der Postdienst wieder ab dem 14. Juni 1945 ermöglicht. Zuerst konnten Postkarten, dann Briefe und später wurden Päckchen zugelassen. Ab dem 30. Oktober 1945 wurde der Postdienst in alle vier Besatzungszonen ausgedehnt.

Damals üblicher Postkartenvordruck in englischer und deutscher Sprache, abgestempelt am 22. Juni 1945 in Lübeck

Postkarteninhalt, der bezogen auf die heutige Zeit seitens des letzten Satzes verständlich wirkt